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    上半年上千家汽车经销商退网近四成亏损
    信息来源:未知  ‖  发稿作者:admin   ‖  发布时间:2020-08-21 20:22  ‖  查看次  ‖  
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       库存、销售任务成最后一根稻草疫情期间,客流量大幅度减少,但运营产生的房租、水电、人员工资等费用照常开支。

       此外,一些汽车厂商在疫情期间仍然给经销商制定了较高的销售任务,这使经销商不得不采取大幅度降价的措施。

       北京地区一名经销商告诉记者,今年因为疫情因素,购车人数较少,疫情以来已经采取过包括降价、送礼品等多种让利措施来吸引消费者。 尽管车市在恢复,但目前仍有4S店给多款车型让利。 记者采访后了解到,大众品牌系列的探岳、途观、迈腾等给出了3万元左右的优惠,日系车雅阁、天籁也给出了2万元左右的优惠力度。

       不过,汉兰达、荣放等热销的车型没有相关优惠。 此外,今年二季度以来,豪华车市场发展势头较猛,但豪华车市场分化现象也较为严重,这使一些二线豪华品牌不断让利。 在上海的“五五购车节”期间,凯迪拉克也联手电商平台拼多多采取了“五五折”购车活动。 不久前,捷豹官宣的一则降价信息称,7月31日前上海地区销售的捷豹I-PACE全系车型五一折销售。

       “尤其是6月份,到了车企半年任务考核节点,经销商为完成考核任务以价换量提振终端,供过于求导致价格竞争激烈,单车利润下降甚至进销价格倒挂,经销商收益减少。

       加上6月也是厂家金融优惠延期还款的节点,经销商的资金压力会进一步加大。

       ”郎学红补充道。 而在经销商降价背后是其库存压力的加大。

       中国汽车流通协会发布的数据显示,今年6月份,经销商库存深度超过2个月的品牌多达14个,其中库存深度最高的3个为:捷豹路虎、上汽荣威和东风悦达起亚。 今年7月份,经销商库存压力进一步加大。 最新一期的中国汽车经销商库存预警指数调查显示,7月汽车经销商库存预警指数为%,较上月上升个百分点,较去年同期上升个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

       “今年因为疫情因素,经销商退网的数量应该还会增加。

       经销商退网,一方面与自身经营状况有关,经销商应该在精细化运营方面进一步提升,在售后服务等增值领域进行挖掘。

       另一方面,经销商退网也与汽车品牌有关,一些弱势品牌退网事件更加常见。

       此外,厂家应该理性给经销商制定销售任务。

       ”郎学红对记者表示。

       (责编:陈臣子(实习生)、王震)。



                  
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